لخفض الانبعاثات.. كارجيل تختبر تقنية جديدة لتركيب أشرعة لسفن الشحن

© رويترز. شعار شركة كارجيل ، إحدى أكبر شركات تأجير الطائرات في العالم ، في صورة من أرشيف رويترز.

بقلم جوناثان سول

LONDRES (Reuters) – Cargill, l’un des plus grands affréteurs au monde, intensifie ses efforts pour utiliser l’énergie éolienne dans les cargos alors qu’il s’efforce de réduire les émissions de sa flotte d’affrètement, a déclaré un إطار عالي.

مع نقل حوالي 90 ٪ من التجارة العالمية عن طريق البحر ، يمثل الشحن ما يقرب من 3 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، لكن نشطاء بيئيين يقولون إن الجهود التنظيمية للقطاع للحد من الانبعاثات لا تزال بطيئة.

قال جان ديليمان ، رئيس قسم الشحن بالمجموعة ، إن شركة كارجيل ستختبر ناقلة بضائع سائبة جافة بشحنتين في وقت لاحق من هذا العام. وأضاف أن السفينة سترسو في الأسابيع القليلة المقبلة لتركيب الشراعين.

وقال لرويترز “أداء الشراعين سيخضع للمراقبة عن كثب لتحسين تصميمهما وتشغيلهما وأدائهما.”

“منذ أكثر من عشر سنوات قمنا باختبار الطائرات الورقية. علمنا أنها لا تعمل”.

وأضاف أن كارجيل تستكشف أيضًا تقنيات دفع مختلفة باستخدام الرياح ، مضيفًا أن الرياح لن تصل إلى مستوى المجموعة المحايدة للكربون ، لكنها خطوة على الطريق.

نعتقد أن الرياح يمكن أن تقلل الانبعاثات بنسبة 20-30٪. وهذا يعني أنه يمكننا أيضًا تقليل استهلاك الوقود بنسبة 20-30٪ ، الأمر الذي سيكون له عائد فوري على الاستثمار “.

يقوم القطاع أيضًا باختبار خيارات الوقود الأنظف ، بما في ذلك الأمونيا والميثانول ، في محاولة للابتعاد عن أنواع الوقود الأكثر تلوثًا.

وقعت شركة Cargill بشكل منفصل اتفاقية طويلة الأجل لاستئجار ناقلي البضائع السائبة الجافة ، والتي يمكن تزويدها بالوقود بالميثانول ، للتسليم في أواخر عام 2025 وأوائل عام 2026.

وقال ديليمان: “بينما نتجه نحو الميثانول ، فإن هذا لا يعني أننا لا نؤمن بالأمونيا أو أي شيء آخر”.

وأضاف “الأمونيا مجدية من الناحية الفنية. لم يتم النظر بشكل كامل في قضايا السلامة.”

(من إعداد نهى زكريا للنشرة العربية – تحرير عاي خفاجي)